چگونه درام های ترمز کار می کنند

ترمزهای درام نوعی سیستم ترمز هستند که از اصطکاک ایجاد شده در لنت های ترمز هنگام ساییدگی بر روی درام ترمز سیلندر شکل در حال چرخش استفاده می کنند. این نیروی ترمز یا اصطکاک انرژی جنبشی را به انرژی حرارتی تبدیل کرده و سرعت خودرو را کاهش می دهد.
درام ترمز، سیلندر چرخ (مرکز ترمز)، پیستون های داخل سیلندر چرخ، کفشک ها، لنت ها و فنرهای برگشتی سیستم ترمز درام را تشکیل می دهند. آنها بخش پیچیده ای از سیستم ترمز هستند و نسبت به ترمزهای دیسکی نیاز به نگهداری بیشتری دارند.
کفش ترمز
درام ترمز جزء مرکزی سیستم ترمز است که در بسیاری از وسایل نقلیه یافت می شود. این شامل یک جفت کفش ترمز بلند و منحنی است که به سمت بیرون در داخل درام فشار داده می شود تا اصطکاک ایجاد کند که باعث کند شدن و توقف خودرو می شود.
درام های ترمز از چدن، آلومینیوم یا گاهی ترکیبی از این مواد ساخته می شوند. سطح داخلی آنها با موادی مانند گرافیت، فلزات پودری یا پوسته های خرد شده بادام هندی پوشیده شده است.
هنگامی که پدال فشار داده می شود، فشار هیدرولیک از سیلندر چرخ، کفش های ترمز را به سمت بیرون در برابر سطح داخلی درام فشار می دهد. اصطکاک بین آستر و درام گرمای زیادی تولید می کند.
این گرما توسط درام ترمز دفع می شود و از گرم شدن بیش از حد و محو شدن لنت ها جلوگیری می کند. با این حال، به این معنی است که فرآیند ترمز طولانی‌تر طول می‌کشد و به تلاش بیشتری نیاز دارد. این می تواند باعث کاهش اعتماد به نفس راننده شود و می تواند یک خطر ایمنی برای رانندگان باشد.
سیلندر چرخ
سیلندرهای چرخ یکی از اجزای حیاتی سیستم ترمز هیدرولیک هستند. آنها در سطح بالایی هر چرخ قرار دارند و وظیفه آنها فشار دادن کفش های ترمز در تماس با یک درام چرخان است.
این باعث ایجاد اصطکاک می شود که باعث کاهش سرعت یا توقف خودرو می شود. به محض فشار دادن پدال ترمز، یک سیلندر اصلی نیرو را به یک جفت پیستون در داخل هر سیلندر چرخ منتقل می کند.
سپس مایع ترمز اجباری هر یک از این پیستون ها را به خارج از سیلندر می زند و هر یک از این پیستون ها را مجبور می کند تا به درام ترمز فشار داده و چرخ را متوقف کند.
سیلندرهای چرخ معمولاً دارای دو پیستون هستند، اما برخی از پیکربندی‌های ترمز درام از یک سیلندر تک پیستونی در بالای درام و دیگری در پایین متصل به کفشک ترمز استفاده می‌کنند. صرف نظر از اینکه از کدام نوع استفاده می شود، سیلندرهای چرخ های قدیمی می توانند تحت فشار شکافته یا ترک بخورند و این می تواند به شدت توانایی آنها را برای اعمال ترمز محدود کند. همچنین می‌تواند در داخل سیلندر چرخ‌ها رطوبت ایجاد شود که می‌تواند منجر به نشت و خوردگی شود.
چشمه های بازگشت
ترمزهای درام از فشار هیدرولیک برای ایجاد اصطکاک استفاده می کنند که باعث کاهش یا توقف خودرو می شود. آنها در اتومبیل های سواری و کامیون های سبک و همچنین برخی از کامیون های بزرگ، به ویژه کامیون های دیفرانسیل عقب استفاده می شوند.
سیستم ترمز درام از یک سیلندر چرخ، کفشک ترمز و فنر تشکیل شده است. روغن ترمز هیدرولیک تحت فشار، پیستون های سمت راست و چپ سیلندر چرخ را از دو طرف باز می کند و به کفش ها فشار می آورد تا ترمز ایجاد کند.
کفشک های ترمز قطعات فلزی نیمه ماه شکل با آستر در خارج و ضریب اصطکاک بالا در داخل هستند. پیستون روی سیلندر کفش‌های ترمز را فشار می‌دهد تا ترمز بگیرند و فنر برگشتی کفش‌ها را به عقب می‌کشد.
کفشک های ترمز در مجموعه ترمز درام توسط فنرهای سیم پیچ کوچکی که توسط پین هایی که از صفحه پشتی امتداد یافته و در یک قطعه پوششی قفل می شوند محکم شده اند، در جای خود نگه داشته می شوند. اگر اینها به شدت خورده باشند، فنرها ممکن است بشکنند یا از هم بریزند و باعث شود کفش از جای خود خارج شود و احتمالاً به درام یا سیستم ترمز آسیب برساند.
لنت های ترمز
لنت‌های ترمز به گونه‌ای طراحی شده‌اند که روتورهای ترمز را نگه می‌دارند و باعث ایجاد اصطکاک می‌شوند که خودرو را کند یا متوقف می‌کند. هنگامی که پدال ترمز فشار داده می شود، یک سیلندر اصلی مایع ترمز را به کالیپرها می فرستد، جایی که یک یا چند پیستون لنت های ترمز را به روتور دیسک فشار می دهند تا نیروی گیره مورد نیاز برای توقف خودرو تولید شود.
انواع مختلفی از لنت ترمز وجود دارد که از ترکیبات غیر فلزی تا ترکیبات کاملاً فلزی را شامل می شود. بهترین لنت برای نیازهای خاص ترمز شما بستگی به نوع وسیله نقلیه و نوع رانندگی شما دارد. برخی از لنت‌ها نسبت به بقیه تهاجمی‌تر و بادوام‌تر هستند و برای تولید همان میزان گشتاور ترمز به فشار پدال ترمز بیشتری نیاز دارند.