صحبت در مورد عملکرد و طبقه بندی سیستم ترمز خودرو

سیستم ترمز خودرو نقش حیاتی در رانندگی ایمن خودرو دارد. کنترل الکترونیکی سیستم ترمز ایمنی فعال خودرو را تا حد زیادی بهبود می بخشد. برای محصولات خودرو، سیستم ترمز خودرو ارتباط نزدیکی با ایمنی شخصی و مزایای اقتصادی دارد. در حال حاضر، سیستم ترمز خودرو به طور گسترده ای در طراحی خودرو استفاده می شود، اما انواع بسیاری از سیستم های ترمز در خودروها استفاده می شود. در این مقاله به معرفی عملکرد و طبقه بندی سیستم ترمز خودرو می پردازم.
1، عملکرد سیستم ترمز خودرو
عملکرد سیستم ترمز خودرو این است که وسیله نقلیه رانندگی را بر اساس نیازهای راننده کاهش دهد یا حتی متوقف کند. پارک ماشین متوقف شده را در شرایط مختلف جاده (از جمله روی سطح شیب دار) پایدار کنید. سرعت حرکت ماشین در سراشیبی را ثابت نگه دارید.
نیروهای خارجی وارد بر خودرو و در جهت مخالف جهت حرکت فقط می توانند خودرو را ترمز کنند و بزرگی این نیروهای خارجی تصادفی و غیرقابل کنترل است. بنابراین برای دستیابی به کارکردهای فوق باید یک سری وسایل مخصوص روی خودرو نصب شود.
سیستم ترمز خودرو به مکانیزم ترمز ویژه ای اطلاق می شود که به منظور تضمین فنی رانندگی ایمن خودرو و بهبود میانگین سرعت ستایش خودرو بر روی خودرو نصب شده است. به طور کلی، سیستم ترمز خودرو شامل دو دستگاه مستقل است، دستگاه ترمز سرویس و دستگاه ترمز دستی. دستگاه ترمز کار توسط پای راننده کار می کند، بنابراین به آن دستگاه ترمز پایی نیز می گویند. دستگاه ترمز دستی توسط راننده به صورت دستی کار می کند، بنابراین به آن دستگاه ترمز دستی نیز می گویند.
عملکرد دستگاه ترمز کار این است که خودرو را در کمترین فاصله کم یا متوقف می کند. عملکرد دستگاه ترمز دستی ثابت نگه داشتن خودرویی است که در جاده های مختلف پارک شده است. با این حال، گاهی اوقات در مواقع اضطراری، می توان از دو دستگاه ترمز به طور همزمان برای افزایش اثر ترمز خودرو استفاده کرد. برای برخی از وسایل نقلیه ویژه و وسایل نقلیه که اغلب در مناطق کوهستانی رانندگی می کنند، ترمز طولانی مدت و مکرر منجر به گرم شدن بیش از حد دستگاه ترمز سرویس می شود. از این رو اغلب به این وسایل نقلیه به منظور تثبیت سرعت در هنگام سرازیری، انواع وسایل ترمز کمکی اضافه می شود.
با توجه به انرژی ترمز، سیستم ترمز را می توان به سه نوع سیستم ترمز دستی، سیستم ترمز قدرتی و سیستم ترمز سروو تقسیم کرد. سیستم ترمز دستی از قدرت فیزیکی راننده به عنوان انرژی ترمز استفاده می کند. سیستم ترمز قدرت از فشار هوا یا فشار هیدرولیک تبدیل شده توسط قدرت موتور به عنوان انرژی ترمز استفاده می کند. سیستم ترمز سروو از نیروی انسانی و موتور به عنوان انرژی ترمز استفاده می کند. علاوه بر این، با توجه به حالت انتقال انرژی ترمز، سیستم ترمز را می توان به انواع مکانیکی، هیدرولیک، پنوماتیک و الکترومغناطیسی تقسیم کرد.
در سیستم های مختلف ترمز خودرو، ترمز جزء سیستم ترمز خودرو است که برای ایجاد نیرو برای جلوگیری از حرکت یا حرکت وسیله نقلیه استفاده می شود. در حال حاضر ترمزهایی که انواع خودروها استفاده می کنند، ترمزهای اصطکاکی هستند، یعنی گشتاور ترمزی که از حرکت خودرو جلوگیری می کند از اصطکاک بین اجزای ثابت و سطح کار دوار ناشی می شود.
2، طبقه بندی نوع سیستم ترمز خودرو
1. ترمز درام
ترمز درام یک سیستم ترمز سنتی است. اصل کار آن را می توان به وضوح با یک فنجان قهوه توصیف کرد. درام ترمز مانند فنجان قهوه است. وقتی پنج انگشت را در یک فنجان قهوه چرخان قرار می دهید، انگشتان لنت ترمز هستند. تا زمانی که پنج انگشت خود را به سمت بیرون ببرید و دیواره داخلی فنجان قهوه را مالش دهید، فنجان قهوه از چرخش باز می ماند. ترمز درام خودرو به سادگی از پمپ روغن ترمز، لنت ترمز پیستون و محفظه درام تشکیل شده است، هنگام ترمزگیری، پیستون توسط روغن ترمز فشار بالا سیلندر چرخ ترمز فشار داده می شود تا نیرویی بر دو نیمه ماه اعمال کند. کفشک های ترمز شکلی برای فشرده کردن دیواره داخلی درام ایجاد می کند و از چرخش درام ترمز با اصطکاک جلوگیری می شود تا اثر ترمز حاصل شود.
2. ترمز دیسکی
به طور مشابه، اصل کار ترمز دیسکی را می توان به عنوان یک دیسک توصیف کرد. هنگامی که دیسک چرخان را با انگشت شست و سبابه خود نگه می دارید، چرخش دیسک نیز متوقف می شود. ترمز دیسکی خودرو از پمپ روغن ترمز، دیسک ترمز متصل به چرخ و کالیپر ترمز روی دیسک تشکیل شده است. هنگام ترمزگیری، روغن ترمز با فشار بالا، پیستون را در کالیپر فشار می دهد و کفشک ترمز را روی دیسک ترمز فشار می دهد تا اثر ترمز ایجاد کند.
ترمز دیسکی ترمز دیسکی گاهی اوقات ترمز دیسکی نامیده می شود. به ترمز دیسکی معمولی و ترمز دیسکی تهویه شده تقسیم می شود.
ترمز دیسکی تهویه‌شده برای ایجاد شکاف بین دو دیسک ترمز است تا جریان هوا از شکاف عبور کند. برخی از دیسک‌های تهویه نیز بسیاری از سوراخ‌های تهویه دایره‌ای را روی سطح دیسک ایجاد می‌کنند، یا شکاف‌های تهویه یا سوراخ‌های تهویه مستطیلی پیش‌ساخته را روی سطح دیسک برش می‌دهند. ترمز دیسکی تهویه شده از جریان هوا استفاده می کند و اثرات سرمایش و گرمایش آن بهتر از ترمز دیسکی معمولی است. مزیت اصلی ترمز دیسکی این است که هنگام ترمزگیری با سرعت بالا می تواند سریع ترمز کند و اثر اتلاف حرارت آن بهتر از ترمز درام است. راندمان ترمز آن خوب است و نصب تجهیزات الکترونیکی پیشرفته مانند ABS آسان است. مزیت اصلی ترمز درام این است که کفشک ترمز کمتر فرسوده می شود، هزینه کمتری دارد و نگهداری از آن آسان است. از آنجایی که نیروی ترمز مطلق ترمز درام بسیار بیشتر از ترمز دیسکی است، به طور گسترده ای در کامیون های دیفرانسیل عقب استفاده می شود.
3. ترمز دیسکی
در سال های اخیر سرعت خودروها افزایش یافته و وزن کل کامیون ها و اتوبوس ها افزایش یافته است. علاوه بر این، مرکز ثقل خودروهای سواری به طور کلی پایین می‌آید و لاستیک‌های با قطر کوچک و بخش گسترده به طور گسترده استفاده می‌شوند که موقعیت نصب ترمزها را محدود می‌کند. بنابراین استفاده از ترمزهای دیسکی با پایداری حرارتی ترمز خوب در کامیون های سنگین و خودروهای سواری رو به افزایش است. ترمز دیسکی را می توان به ترمز دیسکی کالیپر و ترمز دیسکی کامل تقسیم کرد.
پایان نامه
از زمان تولد خودرو، سیستم ترمز خودرو نقشی حیاتی در ایمنی خودرو ایفا کرده است. سیستم ترمز خودرو برای زندگی ما حیاتی است. تصادفات ناشی از مشکلات ترمزگیری در رانندگی روزانه رایج است. درک عملکرد و طبقه بندی سیستم ترمز به تشخیص و عیب یابی سیستم ترمز خودرو کمک می کند تا از رانندگی ایمن خودرو اطمینان حاصل شود.