صفحات اصطکاک کلاچ چیست؟

صفحات اصطکاکی کلاچ بخش مهمی از سیستم کلاچ هستند. آنها به گونه ای طراحی شده اند که اصطکاک لازم بین چرخ فلایویل و صفحه فشار را برای انتقال گشتاور به شفت ورودی گیربکس فراهم کنند.

پوشش اصطکاکی از مواد مختلفی از جمله لاستیک، کاغذ و الیاف بر پایه رزین ساخته شده است. مواد سرامیکی به طور کلی در برنامه های مسابقه استفاده می شود، زیرا می تواند قدرت خروجی بالایی را تحمل کند.

مواد

ماده ای که برای ساخت صفحه اصطکاکی کلاچ استفاده می شود مهم است زیرا باعث ایجاد اصطکاک می شود و باید بادوام باشد. این ماده همچنین باید از نظر شیمیایی خنثی باشد و رسانایی حرارتی بالایی داشته باشد تا گرمای اصطکاک به سرعت از بین برود. صفحه اصطکاکی باید بتواند بار فشاری بالا را تحمل کند و سختی کافی داشته باشد.

رایج ترین مواد اصطکاکی مس و کاغذ هستند. با این حال، روکش‌های سرامیکی در برخی از کاربردها محبوب‌تر می‌شوند، زیرا عملکرد بالاتری دارند و نسبت به مس ارزان‌تر هستند. این روکش ها همچنین می توانند به گونه ای ساخته شوند که تعداد چرخه های ترمز بیشتری را نسبت به مس تحمل کنند.

صفحه اصطکاکی کلاچ قطعه ای فلزی است که بین چرخ فلایویل موتور و صفحه فشار فولادی خودرو قرار می گیرد. این یک جزء حیاتی از سیستم انتقال قدرت است و برای انتقال مقدار مشخصی از قدرت از موتور به گیربکس طراحی شده است. این امکان را به راننده می دهد تا بدون تکان دادن یا توقف خودرو، دنده را عوض کند.

طرح

صفحه اصطکاک در یک کلاچ تحت فشار ثابت یا متغیری قرار می گیرد که می تواند دستی، الکتریکی، پنوماتیک یا هیدرولیک باشد. نیرو به صورت محوری از درایو به صفحات داخلی و خارجی اعمال می شود که از طریق حلقه ای از عناصر اصطکاک (دیسک) به یکدیگر متصل می شوند. گشتاور اصطکاک به فشار سطح، طراحی عنصر اصطکاک و دمای دیسک بستگی دارد.

شرایط روانکاری مواد اصطکاکی بر COF و عمق سایش پوشش تأثیر می گذارد.

در کاربردهای مرطوب، آستر در روغن آغشته می شود و در برابر یک صفحه جفت فولادی قیچی می کند. این باعث ایجاد سطح بالایی از اصطکاک می شود و به نیروهای گیره کم نیاز دارد. آسترهای سرامیکی در حال حاضر انتخاب اکثر OEM ها هستند زیرا دوام را ارائه می دهند و روی سطوح مات ملایم هستند.

برنامه های کاربردی

کلاچ وسیله ای است که نیرو را از موتور به گیربکس و سپس به چرخ های محرک منتقل می کند. برای انجام این کار، از اصطکاک استفاده می کند تا نیرویی ایجاد کند که با چرخش فلایویل و صفحه فشار مخالفت می کند. صفحه فشار به فلایویل پیچ می شود و دارای یک پوشش اصطکاکی است که در دو طرف آن نصب شده است.

صفحه اصطکاکی بسته به نوع کلاچ که در آن استفاده می شود می تواند بر اساس چوب پنبه، کاغذ یا رزین و فیبر باشد. نوع پوشش اصطکاکی و انتخاب الگوی سطح صفحه نیز می تواند بر عملکرد تأثیر بگذارد.

الگوی سطح صفحه می تواند به جلوگیری از سایش زودرس با اجازه دادن به مقدار مناسب گرما کمک کند. علاوه بر این، مواد اصطکاک سرامیکی دارای ضریب اصطکاک بالاتری هستند و می توانند مقدار بیشتری گشتاور را نسبت به صفحات اصطکاک ارگانیک سنتی تحمل کنند. این آنها را به گزینه ای عالی برای برنامه های مسابقه ای با عملکرد بالا و وسایل نقلیه خیابانی که نیاز به تعویض سریع دنده دارند تبدیل می کند.

نگهداری

هر بار که پدال کلاچ را فشار می‌دهید، لحظه‌ای پیش می‌آید که صفحات اصطکاک روی هم می‌لغزند، مانند مالیدن دو تکه کاغذ ماسه. با گذشت زمان این می تواند آنها را فرسوده کند.

صفحات اصطکاکی کلاچ با مواد مقاوم در برابر سایش طراحی شده‌اند که به دوام بیشتری کمک می‌کنند و اجازه می‌دهند تا تعویض دنده به آرامی و بدون تکان‌هایی که اغلب با کلاچ‌های پارویی استاندارد رخ می‌دهد، انجام شود. ارتقاء صفحه کلاچ به طور فزاینده ای در بین اتومبیل های جاده ای محبوب می شود، زیرا ظرفیت های گشتاور بالاتر آنها به آنها اجازه می دهد برای مدت طولانی در جاده ها بدون توقف یا تکان استفاده شوند.